1.极兔在国际市场又有新动向

　　近日,极兔国际正式推出了极兔旺宝(J&T One Packet),该业务主要为国内寄送至欧美的客户提供跨境轻小件寄递服务。发布新产品的同时,极兔国际同步举行了以“跨个境,交个朋友”为主题的VIP客户云上见面会。

　　据悉,新推出的“极兔旺宝”主要聚焦于跨境物流的核心痛点——速度与性价比,针对欧美客户发货规模大、发货频率高、物流成本波动大等问题,将从价格、时效、稳定性入手,为客户带来价格优惠、时效稳定的跨境轻小件寄递服务。

　　今年,可以说是极兔快递迅猛发展的一年。

　　在今年年初发布的《2021全球独角兽榜》中,极兔以1300亿的估值位列全球第16,估值高达1300亿元,仅次于菜鸟物流;今年7月,在《中国企业家》杂志社颁布的”年度21家高成长性创新公司“中,极兔不仅上榜,更是位列第一。

　　图源:中国企业家杂志社

　　而极兔的国际物流布局,也一直在路上。

　　今年1月,极兔正式在中东两国起网运营快递,建立全国性的自有配送网络和本地化的仓储系统;2月,正式进入拉丁美洲市场,与此同时,还在墨西哥建立了12个转运中心;之后,极兔便马不停蹄地接连上线英国、德国、阿联酋、沙特、墨西哥等国的小包专线业务。

　　据极兔官网显示,极兔速递目前的快递网络覆盖全球13个国家,业务范围也覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲等多个国家和地区。

　　但值得注意的是,虽然极兔在国际物流上的布局越来越广,但在欧美地区,极兔的末端配送网络尚未全面覆盖。

　　极兔这次进军欧美市场,恰好可以补上这个缺口。

　　众所周知,极兔是在东南亚的业务足够成功之后才回到国内。此次将进军欧美市场的极兔旺宝业务,标志着极兔将目光放到了更广阔的的欧美市场,也意味着极兔向全球化的物流快递企业又近了一步。

　　2.老东家拼多多进军美国

　　极兔走出去,从根本上来说是国内物流行业难有突破口,向外扩张和打造全球化物流无疑是最好的选择。而在海外市场中,欧美市场是一块巨大的“肥肉”。

　　美国是全球第二大电商市场,据美国商务部公布的数据,截止2022年5月份,美国过去十二个月的电子商务销售额达到了9750亿美元,而三年前的销售额为5180亿美元,十年前更是只有2080亿美元。

　　2019至2021年,电商市场在三年间以接近翻倍的速度增长!

　　据eMarke预测,美国电商销售额将在2022年同比增长9.4%,虽然相对有所放缓,但仍有希望突破1万亿美元大关。

　　图源:掌链

　　而电商行业的蓬勃发展,势必需要更稳定的物流运输,这就是极兔的机会。

　　但极兔在这个时间点推出新业务,很难让人不多想——就在8月17日,据晚点LatePost报道,拼多多即将进军跨境电商业务,首站落地美国,并计划于9月上线。

　　拼多多的出海计划一经放出,便有消息称拼多多将再次与极兔合作,一起开拓跨境电商市场。截止目前,双方均未对此做出作回应。但极兔和拼多多之间关系匪浅,是不争的事实。

　　拼多多这次进军欧美市场,依旧是秉持着“敢为天下后”的思想,效仿中国最大跨境电商独立站Shein的模式。

　　两个平台同样都是以价格取胜,并且Shein模式在美国已经取得了成功,所以拼多多模仿Shein不足为奇。

　　图源:shein官网

　　Shein的模式是由工厂或卖家上架商品,再将货物发送到Shein的国内指定仓库(广州番禺),然后由Shein定价、配送和处理售后。

　　早在今年5月,拼多多就已经将80多名供应链员工搬到了广州番禺。并且据知情商家表示,拼多多让卖家自行上架商品,并将货物发送到拼多多广州的仓库,后续由拼多多集中运输、配送和处理其他履约环节。

　　对商家来说,这样可以减少很多物流上的支出,大大降低成本,自然是很有吸引力的;但对拼多多来说,平台要承担更多的成本,而且现在已经距离9月份也就几天时间,这意味着拼多多必须尽快明确合作的物流企业。

　　也正是因此,很多业内人士都猜测,极兔此次新业务的推出,是为了支撑拼多多出海的物流。

　　3.极兔再次踩中风口

　　2020年3月,极兔回国布局快递业务,当时国内的快递市场已经被四通一达、顺丰、京东等头部企业瓜分的差不多了。对此,物流从业者纷纷表示不看好。

　　没人能想到,仅两年多的时间,极兔就能在一片红海的中国快递物流行业突出重围。而极兔的成功,不仅与在东南亚积累的成功经验有关,更是把握住了行业的大趋势。

　　极兔回国后不久,下沉市场的电商呈现爆发势的上涨,再加上拼多多这位“贵人相助”,一头扎进下沉市场的极兔仅用了10个月时间,便完成了日单2000万单的目标,也名正言顺地在中国快递行业有了一席之地。

　　而对即将出海的拼多多来说,解决好物流问题,是打入美国市场的重中之重。

　　目前中国民营快递中有航空的物流企业有顺丰、中邮物流、圆通、极兔以及京东物流,但论及欧美市场,只有顺丰航运在开通了中美直飞的航班。

　　值得注意的是,极兔快递在今年8月,已经与海航货运有限公司签署了战略合作框架协议,双方约定将在全球范围内开展航空物流合作。海航货运拥有600余架飞机腹舱运力、2000多条航线,通达欧洲、北美、澳洲等多个航点。

　　这一合作无疑是让极兔如虎添翼,跟其他物流公司相比,可以说是赢在了起跑线上。

　　极兔国际CEO杨经海在会上表示:“依托极兔全球物流资源及极兔速递十三国末端派送实力,极兔国际在打通国际物流大通道之余,进一步实现J&T全球互联互通。未来极兔国际将以稳定且有竞争力的多样化物流服务,结合数字化建设,实现G2G (Global to Global) 全球通。”

　　极兔国际CEO杨经海

　　可以确定的是,在巨头们集结出海的现在,谁能够解决物流和供应链问题,谁能提供成本更低、时效更快的服务,谁就能在新一轮物流战争中抢占先机。