8月26日消息,中通快运成立六周年之际,中通快运董事长赖建法接受了《运联智库》的专访。

　　此次对话中,谈及“是否认为快运还是不是一个好行业”时,赖建法表示,用短期表现判断长期趋势,是片面的。“去年以来,虽然受疫情影响,整个物流行业消费需求收缩,资本对物流行业的预期减弱,但快运头部企业整合进程加快,行业集中度有所提升。这加快了快运行业的健康有序发展。”赖建法指出。同时,我国不断推进制造业物流业“两业融合”、产业数字化升级、推动快递进村、建设海外仓服务外贸等,一系列政策也为物流行业注入新的动能。

　　“中国现在的品牌商或者大型的制造业,他们的销售模式、经营模式其实还没有完全转型,并没有直接跟2C链接,还是以B2B为主。”赖建法认为,目前快运行业还是一个“蓝海市场”。

　　中通快运董事长赖建法

　　图源:中通快运官微

　　在被问及“快运企业是否有走到千亿市值的机会?支撑点是什么?”赖建法表示,目前快运市场还是一片蓝海,走到千亿市值只是时间问题。要想走到千亿规模,必须面临的问题就是从“汗水物流”逐渐向“智慧物流”转型升级。

　　赖建法认为,“智能化”是引导快运企业走向千亿市值的重要支撑点。同时,物流是重资产行业,要想达到千亿规模,基础设施建设也要跟得上。无论是场地,还是车辆,中通快运都是下重注,做自营。自建自营的情况下,中通快运可以根据不同的时间阶段、不同的需求对资产进行改变,租用资产是被动接受,自营则是根据需求做合理配置。

　　此外,赖建法表示,快运市场规模巨大,但仍处于系统变革期。目前,行业已经进入了有效规模增长阶段,而变革的关键就在于数字化转型。

　　图源:截自中通快运官网

　　对于中通快运接下来的主要重点计划,赖建法表示,接下来是中通快运从“追赶者”向“领跑者”转变的决战决胜期。谈及接下来自己的重心会在何处,“自己想把全部精力放在快运里来,”赖建法透露。

　　此外,对于目前中通快运IPO计划,赖建法表示,中通快运不会刻意去追求多快上市,上市不是目的,盈利才是目的。从近两年上市快运企业来看,上市“快”的背后,盈利依然是问题。

　　赖建法认为,打铁还需自身硬。当前来看,中通快运的主要任务还是做好服务和提高盈利能力。从长远来看,快运企业要想维持高市值水平,必须要提高盈利能力。一方面,要优化产品结构和货源结构,提高获客能力,获取更大的利润空间;另一方面,要加快智能化建设,攻破技术壁垒,控本提质增效,提高分拨规模效益。

　　以下截图是运联智库专访赖建法的完整对话内容:

　　图源:运联智库官微