1.顺丰集团,半年净利润大涨220%

　　2021年4月9日,顺丰创始人王卫向全体股东低头致歉,“我认为第一个季度真的没有经营好。”时人称之为“顺丰的至暗时刻”。

　　那个季度,顺丰突然巨亏,净亏损11.3亿,同比下滑236.3%。此后三个季度王卫力挽狂澜,实现了利润回升,但仍未挽回大局:2021年顺丰净利润42.69亿元人民币,同比下滑41.73%;扣非归母净利润18.34亿元,同比下滑70.09%。

　　业内认为,顺丰的2022年,需要逆风翻盘的勇气和决心,而最近,顺丰翻盘的号角正在吹响。

　　7月14日晚间,顺丰控股发布2022年半年度业绩预告,预计上半年归母净利润达到24.3亿元至25.8亿元,同比增长220%至240%,其中扣非归母净利润为20.8亿元-22.3亿元,同比去年,增长536%-567%。

　　这个数据早有征兆,今年一季度,顺丰已经实现净利润为10.22亿元,同比增长203.35%,延续了复苏的景象,按照这个数值推算,今年二季度扣非归母净利润预计为11.7亿元-13.2亿元,同比增长78%-101%,甚至环比一季度,也有28%-45%的增长幅度。

　　能在2022年的第二季度看到这样的增长数据,可以说顺丰正在为颓靡已久的市场,注入一剂强心针。

　　一句话概括,顺丰利润迎来爆发,这下,王卫终于可以扬眉吐气了。

　　具体来说,顺丰的业绩之所以出现较大幅度提升,主要有几个原因:

　　第一,优化产品结构,将低毛利产品件数量同比减少,坚持差异化路线;第二,是我们熟悉的成本管控,优化资源和多网融通,提升资源使用效率;第三,新业务盈利、嘉里物流物流联网共同提升业绩。

　　总的来说,在王卫和顺丰集团的努力下,顺丰终于走出2021年的阴霾,“增收不增利”的魔咒也逐渐被打破。

　　巧的是,就在顺丰发布公告的第二天,国家统计局也公布了二季度GDP数据,具体来看,整体大盘正步入“V”型复苏路线,月度GDP 同比依次上升至0.0%、3.0%,5、6 月国内经济修复速度逐渐加快。

　　作为行业龙头的顺丰,也正在吹响快递业整体复苏的号角。

　　2.王卫的解法,顺丰开始全局优化

　　之所以在去年一季度会迎来暴跌,主要原因在于价格战,从极兔快递喊出“8毛发全国”的口号时,就连专注中高端快递的顺丰,也不得不加入这场战役。

　　并且对顺丰自身而言,大力开拓电商经济快递,向下沉市场发力,是唯一可以掘金的机会。

　　从顺丰2020年的财报来看,当年实现营业收入1539.87亿元,其中,经济件业务收入同比增长64%,贡献了超过40%的整体收入增量。

　　但顺丰的利润却降低了,2021年2月,顺丰单票收入降至14.6元的最低点。2021年,顺丰速运分部的净利润收入为38亿元,同比下降54.89%,净利率降至2.65%。

　　增收不增利就成了当时顺丰的处境,那种感觉就好像是“一顿操作猛如虎,一看战绩零杠五”。

　　值得注意的是,和京东的一体化供应链不同,顺丰的业务更多样,对王卫来说,需要关注到每个部分,实现全局优化。

　　比如在2021年上半年,顺丰提出“四网融通”战略,加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化。实现资源复用,来降低运营成本。

　　除了实现快递资源的整合调配外,国际化和供应链也成了一个重要助力:。

　　2021年9月,顺丰发布公告称完成对嘉里物流收购。嘉里物流是以亚洲为基地的国际第三方物流服务供应商,收购嘉里物流,为顺丰国际块体版图增添了一份力量。

　　数据显示,2021年,顺丰供应链及国际业务,营收同比增长199.8%至392亿元,占总营收比例也从2020年的8.5%跃至18.9%,成为时效快递、经济快递外,顺丰又一增长引擎。

　　在新业务拓展和物流基础建设上,顺丰更是信心满满。

　　在快递末端的同城物流领域,顺丰选择将顺丰同城独立上市,有点分摊资金压力的意味。

　　而顺丰同城还在万亿即时零售开疆扩土,7月13日,茅台冰淇淋与顺丰同城、顺丰冷运达成合作;7月15日,顺丰同城与vivo达成合作,打造省心“同城快修”服务。

　　在物流基础建设上,顺丰除了进行资源整合和“网点雾化”之外,一直傲视群雄的航空实力,也在飞速补足中。

　　7月11日消息,顺丰航空第73架全货机正式投入运行,这是顺丰航空今年投运的第5架新运力,据悉,到今年年底,顺丰自有机队规模有望达到80架,相当于一家普通的民航公司。

　　在数智化供应链领域,顺丰也积极开展合作,7月14日,鲸灵集团与顺丰速运签署战略合作协议。双方将在全球范围内就电商SaaS领域开展全方位战略合作,共同推动由科技引领的私域供应链智慧发展。

　　复杂而多样的业务线,给顺丰的全局优化带来难以想象的难度,但好在结果还不错,具体来看,在时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际、其他非物流业务七大业务板块,顺丰均实现增长。

　　巨无霸一样的顺丰,正逐渐走向全链路的物流服务商,与物流相关的任何领域,都逃不过他的布局。

　　或许在2022的下半年,物流行业又会开启新一轮洗牌。

　　3.快递业全面恢复,巨头混战服务质量

　　其实不只是顺丰,再摆脱价格战的阴霾之后,快递业开始全面复苏。

　　以申通为例,在顺丰发布公告的同一天,申通也宣告预计2022年半年度归母净利1.7亿元-2亿元,而上年同期亏损1.46亿元,正式扭亏为盈。

　　三通一达也都在快速恢复,最新数据显示,圆通速递5月实现快递产品收入39.02亿元,同比增长30.33%;单票收入2.51元,同比增长23.24%。

　　同一时间,韵达股份快递服务收入37.05亿元,同比增长14.04%,单票收入2.49元,同比增长23.27%。

　　整体来看,快递业全面复苏,已经成为业内共识。国家邮政局数据显示,6月中国快递,环比增长7.5%,上半年快递业务量累计完成512.2亿件,业务收入累计完成4982.2亿元。

　　这个熟悉的万亿市场凭借极强的韧性,抵住了短期突发事件的波动,现在快递公司开始比拼服务质量!

　　最明显的还是快递送货上门,今年5月,有媒体报道,在全国200多个城市中,菜鸟驿站已经通过“收货偏好”设置,实现了灵活送货上门的服务。优化交易最后一个环节后,给顺丰和京东带来压力。

　　除了在一定范围内解决送货上门难题外,今年618,菜鸟还明确回应正在以多种方式加强自营物流建设。过去几年,菜鸟直送(丹鸟)一直在为天猫超市提供送货上门服务,今年618又首次为天猫国际提供了专送服务。

　　前几天,有媒体报道,圆通快递通过旗下的妈妈驿站试水生鲜社区团购业务。类似于多多买菜和多多驿站的结合。

　　除了这些物流巨头之外,直播电商巨头也开始深入供应链,补齐物流短板。

　　7月初,抖音在吉林等地开启“极速达”服务测试,据悉,该服务可实现商品同城当日达、周边城市次日达。而快手也于今年6月10日悄然在四川成立成都快送供应链管理有限公司,追赶抖音布局物流的步伐。

　　总的来说,无论是送货上门、社区团购、同城零售,还是自营物流建设,巨头们所做的一切都是为了提高自己的服务质量和竞争力。

　　伴随着快递市场全面复苏的号角,市场上的业务布局,又变得眼花缭乱起来。快递服务也从两强争霸格局,逐渐变得混乱起来。

　　而这种看似混乱的景象,其实对整个行业,以及每个消费者而言,皆有裨益。

　　那么,物流巨头们,卷起来吧!