2月28日消息,新浪财经《科创100人》栏目近日对话菜鸟CTO李强,他提出了一个技术理念:在物流行业中,单一技术很难成为颠覆性的“大杀器”,物流企业应该追求组合技术带来的复利。

　　以无人驾驶举例,无人驾驶所替代的司机成本最多占到20%。李强表示,“无人驾驶可能很重要,但也只是整个物流庞大的成本体系里面的一部分。我们依然需要通过提高运输的转载率、路径规划等方式,去节省更多的成本。”

　　在自动驾驶之外,菜鸟从2019年开始搭建基于人工智能的智慧城市物流大数据平台,来推动建设城市智慧物流,从而达到提升配送服务质量,降低物流成本的效果。李强表示,菜鸟正在把这些新的理念、新的产品以及技术引入到物流产业。

　　李强提出,“我们希望每个Leader都是Single Threaded Leader。每件事情有专人负责,每个人只为一件事情负责。”

　　据介绍,目前菜鸟正在打造一个更加敏捷和高效的研发组织,一线“作战单元”都是相对闭环能够交付独立价值单元的闭环全职能研发团队。这样的架构设计,可以大幅减少了跨团队协同,将过去5-6位不同角色分工协作才能完成的事情,通过简化的架构、强大的平台和清晰的规范,现在只需一两个角色就能够独立完成。

　　(图源:新浪科技)

　　在技术架构维度上,菜鸟希望技术架构更加简单,整个架构更加短链,通过重复建设、代码共享等方式来实现,从过去的服务调用来实现共享,进化成代码复用来实现高效技术共享。

　　李强表示,菜鸟的技术思路更加注重现场作业人员的能动性,注重让人的经验和技术数据做有机结合。“用好这些技术和理念,把物流这个产业做好,去服务全世界的客户”。

　　值得一提的是,近日阿里巴巴发布截至2022年12月31日的2023财年第三季度财报。财报显示,阿里巴巴第三财季菜鸟收入230.23亿元,同比增长17%。

　　(图源:菜鸟官微)

　　于2022年12月31日止季度,在抵消跨分部交易的影响前,菜鸟的收入同比增长17%至230.23亿元,当中有72%来自外部客户。在抵消跨分部交易的影响后,菜鸟的收入同比增长27%至165.53亿元,主要是由于自2021年年底服务模式升级,以更好地服务客户从而提升客户体验,促使本地消费者物流服务收入增加,以及国际物流履约解决方案服务收入增加所致。

　　同时,菜鸟持续透过加强端到端的物流能力来拓展其国际物流网,其中包括eHubs、干线、分拣中心以及最后一公里派送网络。于2022年12月31日止季度,菜鸟有五个新国际分拣中心投入服务,使得菜鸟的海外分拣中心总数增至15个。