1.《2023年本地即时电商发展报告》正式发布

　　即时配送的战火终于全面燃起。

　　去年底,国家发改委举办了一场发布会。会上,国家发改委经济贸易司副司长张江波提到,“2022年我国即时配送订单预计超过400亿单,同比增长30%左右,市场规模达到约2000亿元。”

　　作为对比,2021年我国快递市场订单量为1083.0亿件,即时配送的订单量,基本达到全国快递业务量的40%左右。

　　当时我们预计,即时配送将成为2023年的第一个电商风口,可是没想到它的发展速度居然还在飙升。

　　5月5日消息,在最近举办的2023中国新电商大会上,饿了么新服务研究中心副主任薛艳发表了题为《提升品质生活,赋能服务业发展》的演讲,同时正式发布了《本地即时电商发展报告》。

　　《2023年本地即时电商发展报告》指出,预计到2030年即时电商的市场规模达到11.8万亿,实物商品网上零售额超过20万亿,届时,本地即时电商的规模相当于实物商品网上零售额的60%左右。

　　同时,结合即时电商的发展速度,《报告》指出预计在2026年,即时配送行业订单的规模会超过1000亿,也就是当前快递行业的业务量级。

　　远期来看,本地即时配送订单量将在2030年左右赶上快递行业的业务量。全国2022年订单量突破400亿单,对于即时配送来说仅仅是个开始。

　　比如在刚刚过去的五一假期,饿了么即时消费销量就创下了5年来新高。

　　万万没想到,出门游玩的游客们,即时电商需求居然暴增。数据显示,在“装备减负”趋势和应急需要的背景下,母婴、个护、日用百货等零售外卖量均环比增长2倍以上。

　　就在最近,抖音也宣布将外卖业务提升为独立部门,开放了大量外卖业务岗位的招聘。例如:城市策划运营、开放平台产品、餐饮产品运营等外卖相关岗位多达上百个,其中部分岗位还是急招。

　　结合近两年的发展数据、行业研究报告,以及越发激烈的竞争环境,我们可以预见,未来,即时配送行业将成为和快递行业同等级别的社会基础设施建设,成为本地消费的重要连通器。

　　2.即时配送为什么发展得这么快?

　　两年前,阿里巴巴掌门人张勇曾表示,电商在演化,“只要能够进行配送,任何人都可以开展电商业务”。

　　作为近年来发展最迅猛的电商配送方式,即时配送的高速发展,主要有两个层面的因素:

　　从商家供给层面来看,即时配送为本地实体零售门店,以及众多本地供应商,提供了高效的配送方式,相应诞生的“即时电商”业态,能够显著为商家带来业绩增量。

　　对于实体门店来说,即时配送为他们提供了一个全新的渠道,而且是比电商更加契合的渠道。

　　图源:第一现场

　　相较于传统电商“一盘货卖全国”,即时零售的核心是“本地需求+本地供给”,线下实体在漫长经营中形成的商品供给,一定最符合周围3-5公里范围内的消费者需求。

　　基于即时配送,实体门店可以顺势扩大了自己的经营半径和用户规模。过去,便利店受地理空间限制,辐射半径不超过 1 公里,还有订单高峰低谷的时间限制。

　　通过即时零售平台,本地实体店完全可以打破限制,形成一个覆盖3-5公里且时间灵活的服务网络,就算在深夜也能收获订单。

　　即时零售业态依托本地供给,不管消费者在线上还是线下购买,订单最终都是回流到实体门店。即时零售平台和实体门店构成了合作共赢的关系。

　　与供给端相匹配的,是消费者持续进化的消费需求。

　　实际上,“多快好省”是消费者对于零售业永恒不变的追求,虽然这个目标很难同时达到,但从长期发展角度来看,零售业的确沿着这条路线持续演进。

　　即时零售平台,通过“本地供给+即时配送”的模式,在商品丰富度和配送时效之间,达到了比较好的平衡。消费者从线上下单,新业态新品类满足了消费者的各类需求。

　　同时在今天,更多年轻消费在服务上从被动服务变得更加注重自主选择。电商发展固然十分成熟,但如果能够有更好、更快的选择,用户的需求也会跟着发展。

　　而在大环境迅速变动的当下,即时配送的高速度和“点对点”配送,带来了确定性的收货体验,相比时间更久的快递,半小时达的即时配送, 能给人带来稳稳的安全感。

　　一个典型的例子是,很多城市里的年轻人可能不知道住处附近有哪些超市,哪些药店,但他们一定会有统一的共识,不管多晚,点外卖始终有很多选择。

　　即时零售和即时配送能够迅速崛起,一方面是因为本地商户和供应链对于消费者的深刻洞察;另一方面,是消费者对“即时购物”的需求持续增长。

　　值得注意的是,在我们提出“即时配送订单量未来会超越快递行业”的预言时,快递巨头们,也开始了配送大提速,将快递网购的配送速度,普遍提升至半日达。

　　最近一个多月以来,顺丰、菜鸟、京东,先后升级配送时效。

　　5月4日,顺丰宣布“同城半日达”服务升级,已经覆盖全国80+城市。其中,超一线城市“北上广深”实现100%覆盖,杭州、南京、长沙、苏州等省会或重点城市也都基本覆盖。

　　3月底,天猫超市宣布在杭州启动半日达服务。消费者在天猫超市下单后,仅需半天时间就能收到商品。

　　5月初,天猫超市半日达又在全国7个城市同步启动,包括上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞、惠州。

　　作为半日达的领军者,京东则是把高效的物流配送资源,开放给了更多商家。

　　4月初,京东物流宣布上线“云仓达”服务,向经销商开放了京东物流配送体系资源,并宣布将通过传统批发业务结合同城电商,将电商配送时效进一步缩短到半日达。

　　具体来说,经销商在接到上游电商平台的零售订单后,根据云仓达系统推荐,会将商品送往离消费者最近的快递站点,最终由京东快递小哥送货上门。整个过程中,订单最快2小时即可送达消费者手中。

　　总体来看,无论是即时配送的迅速崛起,还是快递巨头集体比拼配送速度,本质上都是为了提高服务质量,更好地满足消费者日益提升的消费需求。

　　从这一点来看,在快递行业新一轮的“竞速赛”当中,即时配送也必须提高能力,解决除配送速度之外的更多难题。

　　3.未来还有诸多难题

　　实际上,即时配送模式在国内的发展已经超过10年,而当我们的目标转变为“订单量超越快递行业”时,一些新的难题开始出现。

　　首先,让我们跳出城市的视角,从全国统一大市场来看,即时配送所满足的消费需求更多是同城需求,业务范围也以同城和本地为主。

　　不同于相对成熟的快递网络,即时零售的落地高度依赖稳定的城市配送团队、数量庞大的本地供应体系,以及相对密集的客户群。

　　无论是美团、饿了么,还是顺丰同城,他们在一二线城市覆盖率相对较高,骑手响应效率高,商家的经营效果好,用户的体验也很不错,但是在四五线城市,即时零售的发展并不容易。

　　短期来看,即时配送将会集中在一二线城市区域,而在下沉市场则会发展缓慢,即时配送的的市场规模与城市化的发展进程,密切相关。

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　　相较而言,快递的速度虽然慢,但是其覆盖率极广,目前我国快递网络基本实现乡镇全覆盖,而快递进村率也逐渐超过90%,全国多个地区2022年已实现建制村100%覆盖。

　　除了覆盖区域的难题,第二个难关是配送大提速带来的成本问题。

　　以美团和达达为例,骑手成本占到了单票收入的73%左右。美团在2020年单笔外卖收入为9.33元,单笔外卖经营溢利只有0.4元。而美团公司外卖配送的单均成本普遍在8元每单上下,这对于一些低客单价的订单需求来说,配送费依然是制约需求进一步增长的障碍。

　　目前行业内仍然以人力配送为主,骑手才是履约核心,这也对配送的稳定性,提出挑战。

　　实际上,这个成本问题在快递巨头半日达中也存在,如何实现本地供给与即时物流、即时仓储的相匹配,如何实现算法效率和规模化成本的降低,考验着即时配送平台和快递公司。

　　归根结底,上述难题都是在寻找成本与服务之间的平衡,而所谓的即时配送和快递半日达,目前还并没有短兵相接,更多作为一种“多元化配送方式”,给消费者提供更多的配送服务选择。

　　综合来看,近年来,即时配送行业与即时电商相匹配,实现了本地零售的迅速崛起,顺势成为电商平台、本地服务平台、短视频平台,甚至同城货运平台竞相争夺的市场。

　　即时配送的本质是通过更快的速度,为用户提供高效的服务,从长期主义的角度来看,伴随着用户需求和本地供给的持续扩大,未来的即时配送,必将成为像快递行业一样的社会基础设施。

　　而快递行业曾经面临的成本、下沉市场、配送稳定性等难关,即时配送,也必将一一走过。