7月19日消息,DHL快递首席执行官蒋明燊(John Pearson)接受21世纪经济报道独家专访,他明确表示全球供应链并没有向区域化转变,虽然有部分企业将供应商从中国更换为马来西亚或者是越南,但实际上,这些供应链最终仍是由中国企业提供。

　　对于“中国+1”政策,蒋明燊认为这一政策其实是“下一个‘中国’还是中国”。他表示对中国市场仍然充满信心,因为中国现在已经与全球市场深度融合,且拥有庞大的制造业基地。

　　DHL进入中国市场已经有37年的时间。对此,蒋明燊表示,“37年间,我们的业务规模就达到现在的程度。我为我们的员工、我们的业务以及我们与中外运的合作关系感到无比自豪。”

　　DHL快递首席执行官 蒋明燊

　　(图源:DHL快递Views公众号)

　　蒋明燊还表示,在中国市场的37年里,他个人没有遗憾。“国内市场并不是我们的重点,我们的重点在TDI——限时的(Time),确定的(Definite),国际的(International)。我们在这里的业务非常成功,从来没有后悔。”

　　对于“DHL是否考虑对全球的运转中心和业务布局进行调整”这一问题,蒋明燊表示,“必须继续投资于中国的基础设施、航空、枢纽。”同时他透露,DHL快递的调整在于购买新飞机和改装飞机并将其投入中国等关键市场的速度。

　　对于DHL在今年二月份开展的GoGreen Plus的项目,蒋明燊表示,“我们正在把它推向市场。”在这个项目中,DHL快递一共推出了三种产品。除了B2B企业,DHL快递也向B2C商家推广提供GoGreen Plus服务。

　　据了解,GoGreen Plus服务是敦豪集团“至2050年实现净零碳排放”这一可持续发展目标的组成部分,并将助力实现到2030年可持续航空燃料的使用在整体航空运输中占比30%的中期目标。

　　(图源:DHL官网)

　　目前DHL快递公司部分卡车和飞机已经进入电气化进程。蒋明燊表示,“我们在中国取得了良好进展。到2030年,我们的最后一英里运送将有60%实现电气化,所以我们行动还算比较迅速。”

　　据介绍,DHL快递买了12架全电动飞机,但它们还暂时无法被交付,要到2027年才能投入使用。它能承载1200公斤,行驶约400英里。

　　今年5月,DHL在上海投入运营8辆氢能源卡车。蒋明燊表示,“对于电动汽车,我们知道它们可以工作,所以我们会继续使用。此外,我们是想购入更多的可持续航空燃料(SAF),但是目前以合适的价格购入并不是非常容易。氢和其他材料需要经过更多的实验,去观察效率如何,然后我们会决定是不是要使用。”

　　(图源:DHL快递Views公众号)