12月22日消息,联邦快递已经确定对空运基础网络进行重新配置,推出“三色设计”(Tricolor),以提振其最大部门不断下滑的利润。

　　首先,“紫色网络”是联邦快递国际优先包裹业务的支柱,其“紫尾机队”为联邦快递自有资产,对高优先级、高利润的货物进行定时交付。其次,将“紫尾机队”中的部分航班进行重新安排,组成“橙色网络”,进行非常规的周期运营,以进一步增加航班密度,减轻夜间枢纽拥堵,并于地面网络紧密联系。第三,联邦快递将继续借助合作伙伴的网络作为适应性运力层,以应对需求波动,尤其是在贸易不平衡的航线上,这是其“白色网络”。

　　联邦快递重组航空网络 图源:aircargonews

　　此举将使该公司能够优先考虑电子商务等货物,以满足更快的运输需求,而普通货物可以在不太繁忙的时间运输,并且可以在轮辐系统之外运输。

　　联邦快递董事长兼首席执行官Raj Subramaniam表示,到目前为止,该航空网络一直采用轮辐式系统,以支持速度和全球连接。但由于不太紧急的延期发货数量增加,该公司不得不重新审视自己的网络。

　　此举是该公司DRIVE成本削减计划的一部分,该计划旨在节省40亿美元的成本。

　　联邦快递2024财年Q2收益公告 来源:联邦快递投资者关系网站

　　本周早些时候,联邦快递将2024财年的收入预测下调至个位数的低下降,此前截至11月30日的第二季度低于预期。第二季度收入同比下降2.6%,至222亿美元,而同期营业利润增长9%,至12.8亿美元。

　　收入下降的主要原因是快递部门,该部门正在努力应对需求低迷和转向成本较低的运输选择。由于需求水平下降,其货运部门也经历了一段艰难的时期,但地面网络确实报告了收入增长,线路运输费用降低以及首英里和最后一英里生产力提高,每个包裹的成本下降了2%。